じょにいさん

ポリタンク取り付け情報、有難う御座いました。
大変参考になりました。

想像以上に大変そうなのにビックリしました。



また、よそしくお願いします。





> 私の知り合いのサイトに
> ポリタン取り付けが載っています
> http://hilosvariety.ddo.jp/mybike/crm94-2.htm
>
> やる気が有れば出来ます
> 軽量化の効果を、費用対効果で考えると微妙かと。。

私の知り合いのサイトに
ポリタン取り付けが載っています
http://hilosvariety.ddo.jp/mybike/crm94-2.htm

やる気が有れば出来ます
軽量化の効果を、費用対効果で考えると微妙かと。。

＞mogeさん

丁寧な説明ありがとう御座います。
残念ですが、諦めて現状維持でいきます。

また、何かありましたら、よろしくお願いします。

シンジさんの方がいじっていて、同じように燃費を考えずに乗っているのに
なぜ私のは燃費が悪いんでしょうね？
HB1さんの言うとおり、AR燃焼使わないで走るからでしょうか（汗）


＞未熟者さん
AR用のポリタンクはなかったと思います。
ポリタンクは基本的に日本の法律に違反しますからね。
市販車であるARには発売しても需要がないと判断され出なかったのでしょう。

アルミタンクでしたら昔ドリームトキからビックタンクが出てましたけど、今は廃盤ですね。
CR外装は鉄フレーム時代のものを外装ごと付けてた方がいます。
ただ、フレームのステーを切った張ったした上、シートレールから後ろはCRものを使用してましたね。
あとオイルタンクの位置も変更してた気がします。
ここまでやればCR用のものが付くかもしれません。
ただ軽くなるかは微妙ですよね。
XRはラジエターの逃げがないので無理だと思いますよ。

97ARに乗っています。
もし知っている方が居たら、是非アドバイスお願いします。

軽量化の為に、AR用のポリタンク（ビックタンクでなくても良いのですが。）を探しています。どなたかご存知ないでしょうか。

また、XRやCR等流用可能な製品でも有れば、是非ご教授願います。


よろしくお願いします。

こんばんは！９７ＡＲに乗ってます。
僕のバイクは平均で１７後半〜２０km/Lです。
燃費走行を考えずに走ってます。

バイクの仕様はモタードでエンジンは無限ECU・ヘッド・チャンバー・ツインエアー・イリジウムプラグ・無限のキャブキットが手に入らないので自分でジェット類でセッティングぐらいです。
あとスプロケはＦ１４丁　Ｒ４６丁です。

本当に乗ってて楽しいバイクです。これからも末永く乗り続けるつもりです。

こんばんは。99AR乗りです。
悪い時は、高速一気走りで10km/L
良い時は、北海道ツーリングAR燃焼域走行で26km/L
燃費はAR燃焼域使わないと普通の2stですね〜
マニュアルに載ってるAR燃焼域とアクセル開度意識すれば燃費はソコソコ伸びます。
10年経ちますがいまだ買い替え車両が出てこないです。

＞うきゃさん

いや、今はそれほど換えてないんですよ。
エンジン関係ですと、プロサチャンバー＆プレシャスサイレンサーと無限キャブキットだけですから・・・
ただ、モタードでリヤスプロケが46丁とか入っている上、パーシャルで走ることが少ないので
燃費が悪いのでしょうね（汗）
ガス満タンにして80kmも走るとヒヤヒヤしてます（笑）

＞TOMさん
ご無沙汰です。お元気ですか？（笑）
いや、私のはおかしくないと思いますよ。
↑の乗り方ですし、最近コースを走ることの方が多いので・・・

確かにCRMに替わるバイクはトレールではないですよね。
最近行きつけのバイク屋で「乗り換えないの？」とよく言われますが、
「40ps前後・水冷・軽い・2st並みの加速・壊れないバイクが出たら乗り換える」と言ってます（笑）

お久しぶりです。川崎のTOMです。
僕は相変わらずCRM250ARに乗ってます。
最近はモトクロスタイヤにして、週末に猿ケ島に行ってます。
ただ、mogeさんご存知のとおり僕は自走なのでコースに着くまでにタイヤが減って・・・。
ところで、燃費ですが僕は街乗り15km/L、ツーリングだと20km/L超えますよ。
プロサのチャンバー＆サイレンサーに換えた仕様です。
mogeさんのARはどこかおかしいのではないでしょうか？？
いずれにしても、CRMは良いバイクだと思います。
街乗りも、コース走行も、ロングツーリングもこなすバイクはなかなかありません。
買い替えを考えた事もあったのですが、CRMのようなバイクって今は無いんですよね。（WRはかっこ悪いと思う・・・。）
僕は自称、泥単連のメンバーだと思っているのでこれからもよろしくお願いいたします！

町乗りとはいえ平均１１キロ／Ｌとは逆の意味ですごいですね（汗）
私の方は最悪でも12.5キロ以下にはなったことが無いですよ（笑）

mogeさんの場合は乗り方もあると思いますが、かなりパーツを交換されていたと思いますので、そっちの方の影響が大きいような気がします。

それと、リッター２５キロ以上の人がいるとは更に驚きです（汗）
世の中凄い人（バイク？）がいるものです。

皆さんうらやましいほどの燃費ですね。

私は購入時から町乗り平均11km前後・・・
載り方の問題なんでしょうね（汗）

ネット検索するともっと燃費が良い方もいるみたいですね。
あんまりAR燃焼を意識して乗るとストレスが溜まります。
やはり2stですからある程度は爽快感を感じる程度に走ることもあります。

僕もAR初期型様

レスが遅くなりすみませんでした。

「ツーリング25-6km/L」この燃費はＣＲＭとしてはほぼ最高に近い数値だと思います。
これ以上の燃費、私は聞いたことがありません。
まぁ、XLR-BAJAからすると悪いのは当然ですが．．．（笑）

それと、交換する際はパーツリストでの値段の確認は必ずやるようにします。

うきゃ様

この燃費でも満足してないんですが...。

AR燃焼を多少意識してアクセル操作をゆっくり目にするとこれくらいの燃費です。AR以前はXLR-BAJAに乗ってましてそのアクセル操作の癖が抜けきれず、あまり回し切れてないのだと思います。

私が申し上げた部品代は概算ですので、念のためパーツリストをご覧になって算出してみてください。

僕もAR初期型様

Rスプロケ１丁上、プロスキルチャンバー＋サイレンサー、TWINAIRエアフィルタを取り付けての燃費としては羨ましすぎるぐらいいい燃費ですね。
私のＡＲはサイレンサー以外はノーマルの状態ですが、絶対に無理な燃費です。
どんなにがんばっても、リッター２１キロが最高でした。
しかし、部品代（腰上＋ＡＲバルブ？）だけでは４万以内に収まるとすれば、後は工賃のみなので、昔バイク屋をやっていた友人をうまくおだてて手伝ってもらえば、安く済むかもしれません（笑）
クラッチは滑りが気になりだしたら考えてみようと思います。
色々とアドバイスありがとうございました。

ＰＳ．私のシートはヘタってきたおかげで、長時間乗ってもお尻の痛みはすっかり解消されました（笑）

うきゃ様

ひょとしたら部品代だけなら４万円以内に納まるかもしれませんよ。

私のARはまだOH後1000km程度ですが、あまり回さず法廷速度内走行で、燃費は街乗り20km/L、ツーリング25-6km/L、高速19-20km/L程度です。

Rスプロケ１丁上（43T？）、プロスキルチャンバー＋サイレンサー、TWINAIRエアフィルタ、ミッション／2stオイル　ホンダ純正、その他ノーマルです。

82000kmだと腰上、クラッチ、ARバルブあたりはOHしておいて損はないのではないでしょうか。

私は次ぎに前後サスOHして、ついでに少しローダウンしてもらおうかと考えてます。あとはお尻が痛くなるのでシートも改良したいです。

ＡＲバルブを除けば、正直私もこんなにもつとは思っていませんでした。
たまたま当たりのエンジンだったのかもしれませんね。
そのＡＲバルブもワコーズのフューエル１を入れてからは初期始動時以外は固着もなくなり、かなり快適に走っています。
参考までに最高速度は１５５キロ、燃費は通勤時（環状８号線）でリッター１６キロ、高速道路では１９キロ程です。
エンジン周りで交換した部品は走行25000キロ時にＡＲバルブを変えたことぐらいです。

しかし、ＥＣＵを除いても７，８万ぐらいの費用がかかってしまうんですね。
できれば４万円以内に収めたいのが本音ですが、必要なら多少お金をかけないとダメなんでしょうね。
今日から日々の生活を節約してＡＲ貯金を始めます。
情報ありがとうございました。

すいません。
下の書込みした者ですが、名前が「ら」になっていました。

お久しぶりです。
今年もよろしくお願いします。

前回、リヤサスの件で質問させて頂きましたが、その後オーバーホールしてやはり、動きが全然違いました。

今度は、右のクランクケースカバーのウォーターポンプカバーの所の点検穴から冷却水がもれてきました。マニュアルを見ると、その場合ポンプカバーの中のメカニカルシールの交換が必要と書いてあります。
マニュアルでは、メカニカルシールとオイルシールとベアリングを外していますが、よく見るとメカニカルシールだけクランクケースカバーの外側で、オイルシールとベアリングは内側についています。
ベアリングまで外すと専用工具が必要で、自分でやるには、難しそうですが、メカニカルシールだけはずして交換出来るのでしょうか？
ご存知の方、いらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

82000kmで問題ないとは驚きです。
私は初期型ARですが、現在31000kmです。

30000kmでエンジン始動が困難になってきたためバイク屋へOHを依頼しました。

ピストン／ピストンリング／クランクベアリング/クランクシャフトベアリング交換、クランクシャフト芯出、キャブレターOH、ARバルブOH、ECU交換。

ECU交換はOH作業終了後に上が吹けなかったことが判明したため念のため交換しました。ECU代除くと工賃込みで7-8万くらいでした。

ご参考まで。