こんにちは。売買掲示板が開けないのですがこちらに投稿しても大丈夫なんでしょうか？当方ＡＲを手放そうかと考えております。距離は実走約１００００ｋｍです。２年ほど前に事故をしまして、フロントまわり全部とフレームを新品に換えてます。保険を使ったのですが、６０万くらいかかりました。。。直さないとその額を出さないと言われたのもで。。。どなたか興味ある方いらっしゃいませんか？機関部は無傷でした、フレーム新しいものってなかなかないと思います。調子はよいです。チャンバーサイレンサーはプロスキルです。美しいです。よろしくお願いします。

mogeさん、ぱおさん返信どうもありがとうございます。
やはりクランクケースが怪しいみたいですね。来週時間を見つけてエンジンをかけれる状態にくみ上げて、異音を調べてみます。前オーナーが結構荒く乗っていたみたいで、フォークのハンドルロックの錆びから見て左右に転倒歴もあります。もう純正に戻しましたが、エンジンをフレームに固定してるボルトがホームセンターで市販されている建築用のボルトだったんです…。チャンバーのフラン時のナットも左右で違うサイズでした…。
なんとか頑張ってみたいと思います。また書き込みすると思いますので、よろしくお願いします！

ボルト類が交換されていることから何かしらの改造を行っているのかなと考えますが・・・
で、レスポンス向上、パワー損失低減のためにバランサーを外したとすると、
振動はでますねぇ・・・
左クランクケースカバー（樹脂の）外したら見えましたっけ？

サイドスタンドを立てた状態でズルズル下がるとなると相当な振動のようですね。

ARでよくあるトラブルのARCバルブの固着やPGMの故障では、回転が上がらない・低速がないなどの
症状は出るものの、お悩みのような振動が発生する可能性は低いと思います。

クランクケース付近からシャリシャリという異音は発生していませんでしょうか？
ARのもう一つのトラブルとしてクランクケースベアリングの破損があります。
初期の頃のARにはこのトラブルが多くあったようです。
この場合、クランクが遊んでしまいますので大きな振動が出る可能性もあります。
また、一般的にはシリンダーの首振りなども振動の原因の一つですね。

純正部品を入手しての修理には多額のお金がかかってしまうようですし、
海外ということで部品の入手も困難かと思いますが頑張って下さい。

はじめまして、オーストラリアでＡＲを所有しているヒロシと申します。原因不明の振動がアイドリング時にでます。かなり大きな振動で、サイドスタンドを立てた停車中にもずるずる車体が下がります。ネットで見つけた個人売買での車両購入時から振動がありました。購入時はアイドリング中もエンジンストップ、プラグ真っ黒でプラグはすぐに死んでしまい、吹けあがりもよくありませんでした。アイドリングはスロージェット交換で直りましたが、振動の原因がいまいち分かりません。乗車中の振動もものすごいあります。日本ではＲ１−Ｚ、ランツァと所有していたので、２ストのバイクがどういうものなのかは大体は分かっているつもりです。現地のホンダドリームにも修理に出しましたが、原因が特定できないとのことです。彼らの推測ではクランクケース、エンジン辺りに問題があるらしいのですが、エンジン周辺の修理にはＡＲ購入金額と同じくらいかかると言われてしまいました。自分でもネットでＡＲについて調べてみた結果、ＡＲＣバルブの固着、もしくはＰＧＭ自体が壊れているんじゃないかと思うのですが、こちらではＷＡＫＯＳのケミカルは残念ながら売っていませんし具体的に何処をどのように清掃、注油等すればよいのか分かりません。各パーツを自ら取り外していく中で、数多くのナットやボルト類が純正ではないことも分かりました。
自分のなんとか直せるだろう。という浅はかな考えで購入してしましたが、実際に日本とはメカニックのサービスや質、純正部品注文の難しさなどを痛感しています。それでもなんとか直して、日本にいるときから興味があったＡＲをここオーストラリアで乗りたいと思っています。長々とすみませんが、よろしければどなたかご指導お願いできませんでしょうか？

CRM250用にピッタリですが、他の車種でも流用できるかと思います。是非ご覧下さい

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b99094844

ハイ！！
WPCはこちら↓

http://www.ne-jp.com/wpc/index.html

通りすがりの者さん、情報ありがとうございます。
WPC加工ですか、初めて知りました。
時間さえあれば分解清掃するくらいわけないのですが、その時間確保が
難しくて・・・・

排気バルブ周りにWPC加工するとカーボンが溜まりにくいです。
わたしのはもう、エンジンOHしてから１万５千キロ以上走りましたが、バルブはまったく固着してません。
加工代が高いですが、試す価値はあると思います。

とりあえず、通勤途中（朝の明るいときのみ）エンジンが十分温まったころに、
道端でプラグ外してＡＲＣバルブのワイヤガイドをぐりぐりと回しました。
５日繰り返して、引っかかりは解消できました。

Ｈｉまで動かす頻度が増えているのが効いていますね。

かめっちさん、ご意見ありがとうございます。
やはり分解清掃ですかね・・・・一度行っているのでこてこて具合は想像つきます。
前回から20000kmをとろとろ通勤しているのでいい時期ですよね・・・
時間確保できるかなぁ。　ありがとうございます。

カーボンの固着が原因であると仮定しての話ですが．．．。
ＡＲＣバルブの固着は初期症状であればプラグホールからバルブに向かってクリーナーを吹き付けてバルブケーブルを外してバルブ自体を手で開閉させることでバルブに堆積したカーボンを除去することも可能かと思いますが、Ｈｉ側での引っ掛かりが慢性化している場合には腰上の分解清掃をやらないと固着したカーボンは除去できないと考えます。
私もバルブの引っ掛かりを放置していて高価なＥＣＵをぶっ壊したおバカさんです．．．。
ぱおさんの症状は私がＥＣＵをぶっ壊したときの症状（再始動でリセットされる）と同じなので、気候の良い今の時期にオーバーホールをされてみてはいかがでしょうか？（見なきゃ良かった箇所もに浸かるかもしれませんが．．．。）
それと、ご自身の目で確認されれば分かるかと思いますが、バルブに固着したカーボンはかなり頑固で〔市販ケミカル＋プシュ〜＋ゴシゴシ〕程度では歯が立ちません。
私の場合は時間の都合でドライバー、ワイヤーブラシ、耐水ペーパーetcを駆使してカーボンを除去しましたが、時間が許せばカーボン除去剤への浸漬放置が良いと思います。（ｱﾙﾐにも使えるﾔﾂを選んで下さいね！）

ご家族の目を気にされる点には私も同感です。
家計を圧迫しないよう、ショップに委託せず、自分自身でメンテナンスしているのに．．．ハァ〜．．．。

ARCバルブの固着ですが、Hi側で引っかかる具体的な原因ってどなたかご存知でしょうか？
分解しないと清掃できない形状だとか・・・
2年前に走行距離38000kmぐらいで分解清掃したのですが詳しく見ておかなかったのです。
みなさん書き込みされているキャブクリーナーでの清掃はやっていますが、
Hi側での引っかかりだけ解消できません。
再始動でリセットされるので、PGM変えたら直るかと思ったのですが
プログラム変更しているようで余計にHi側で引っかかるんです。
回転を落として行き、その状態からNまたは１に入れると一旦Hiへ移動させるようです。
フレーム番号800番台の初期型なのでPGMは770から772への変更と思います。

分解清掃しかないですかねぇ・・・
一日バイク触っていると家族の目が・・・

mogeさん

> お見舞い申し上げます。
> 怪我の方は大丈夫でしょうか？

ありがとうございます。
普通にしている分には直った感じなのですが、２，３時間座りっぱなしで、
その他動きっぱなし（車で出かけて現地で遊ぶなど）だと、腰が
痛くなるんですよね・・・
病院でも評価しにくいようで

> さて、保険の評価額ですが。
> バイクの場合、3年で評価額が0になると聞いたことがあります。

> プレミアが付いていることを証明すべく中古バイク雑誌の実売価格などを
> 保険屋に資料として持ち込み、付いていたパーツなども実売価格で見積もり
> 結果確か30万台まで引き上げました。
> 結構プレミアも評価に入るみたいですよ。

情報ありがとうございます。覚えておきます。
今回は物損超過で全額支払われるので問題はありません。
分かりにくい書き方でしたね。
リヤフレーム、ナンバーベース、マフラー、その他で計約１０万円でした。

相手がＦＲＰボディのフェラーリレプリカで、フェンダーとタイヤの間に突き刺さり、
バイクは立ったままでした。（私は飛ばされましたが。）

> 皆さんも気をつけましょう。

くれぐれも。　痛みの不自由は金では解決しません。

ぱおさん、災難でしたね・・・
お見舞い申し上げます。
怪我の方は大丈夫でしょうか？

さて、保険の評価額ですが。
私が以前事故を起こして全損扱いになった時の評価もそのような感じでした。
バイクの場合、3年で評価額が0になると聞いたことがあります。
なので最新の車種でも3年経てば評価は0というのが保険業界では当たり前のようです。

でもやはり同じように納得できなくて・・・
プレミアが付いていることを証明すべく中古バイク雑誌の実売価格などを
保険屋に資料として持ち込み、付いていたパーツなども実売価格で見積もり
結果確か30万台まで引き上げました。
結構プレミアも評価に入るみたいですよ。
相談してみてはどうでしょう？
あとヘルメットや用品なども評価に入りますので入れるのをお忘れなく。

私はその保険代でフロントフォーク一式を新品にしました。


何より事故をしないことですね。
皆さんも気をつけましょう。

先月初めに車に追突されたのですが・・・
保険屋による’９７ＡＲの車両評価額は￥４８０００円でした。
１０年落ちなので新車価格の１／１０のようです。
悲しいですねぇ・・・・
慰謝料なんで通院した日数からしか計算されません。

今回は相手が対物超過支払い契約していたため全額支払われるので
曲がったリヤフレーム（５０２００−ＫＡＥ−７７０ＺＡ）￥４９６６５円の代わりに
不調だったＰＧＭ（３０４１０−ＫＡＥ−７７２）￥４７４６０円を発注しました。

程度の不明な中古買うより修理ですよね。
みなさん。逃げてでもＡＲを守りましょう。

無限バハコマンダー　キャブセッティングKIT処分
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f80356135

無限のチェンガイドを処分します
興味のある方はどうぞ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d92907670

＞TOMさん
そうでしたか。制約無かったですか。
取り付ける店によって違うんですかね？

品薄は本当ですよ。
NAPSあたりは初日すごい行列が出来て即完売だったそうで・・・

優先的に回すといっても難しいかもしれません。
助成金期間が延びたのがせめてもの救いですね。

お世話様です。
本日ETCカードが自宅に届きました！
でも、ETC本体はまだ入手できていません・・・。
ETCの注文は近所のバイクでしました。
特に誓約書も何もなかったですよ。
現在はETCの注文が殺到していて品薄だそうです。
そこの店では僕は常連なので優先的にまわしてやるなんて言ってたけど本当かな？